లిపో ఉత్సర్గ రేట్లు: మీ అనువర్తనానికి బ్యాటరీ స్పెక్స్‌ను సరిపోల్చడం

వివిధ అనువర్తనాల్లో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి LIPO (లిథియం పాలిమర్) బ్యాటరీ ఉత్సర్గ రేట్లు అర్థం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం. మీరు హై-స్పీడ్ డ్రోన్ లేదా సుదూర uav ను శక్తివంతం చేస్తున్నా, కుడివైపు ఎంచుకోవడంలిపో బ్యాటరీతగిన ఉత్సర్గ సామర్థ్యాలతో అన్ని తేడాలు వస్తాయి. ఈ సమగ్ర గైడ్‌లో, మేము LIPO ఉత్సర్గ రేట్లు, సాధారణ పురాణాలను తొలగించాము మరియు మీ నిర్దిష్ట అవసరాలకు బ్యాటరీ స్పెక్స్‌ను సరిపోల్చడానికి ఆచరణాత్మక సిఫార్సులను అందిస్తాము.

సి-రేటింగ్ అపోహలు తొలగించబడ్డాయి: వాస్తవానికి ఏ సంఖ్యలు ముఖ్యమైనవి?

లిపో బ్యాటరీల విషయానికి వస్తే, సి-రేటింగ్ తరచుగా తప్పుగా అర్ధం చేసుకోబడుతుంది మరియు ఓవర్‌హైప్ చేయబడుతుంది. ఈ సంఖ్యల వెనుక ఉన్న సత్యాన్ని విప్పు మరియు మీ అనువర్తనానికి నిజంగా ముఖ్యమైన వాటిపై దృష్టి పెడదాం.

సి-రేటింగ్ తికమక పెట్టే సమస్య: మరిన్ని ఎల్లప్పుడూ మంచిది కాదు

చాలా మంది ts త్సాహికులు అధిక సి-రేటింగ్ స్వయంచాలకంగా మెరుగైన పనితీరును అనువదిస్తుందని నమ్ముతారు. అయితే, ఇది ఎల్లప్పుడూ అలా కాదు. సి-రేటింగ్ బ్యాటరీ యొక్క గరిష్ట సురక్షితమైన నిరంతర ఉత్సర్గ రేటును దాని సామర్థ్యానికి సంబంధించి సూచిస్తుంది. ఉదాహరణకు, 20C రేటింగ్‌తో 2000 ఎంఏహెచ్ బ్యాటరీ సురక్షితంగా 40A వరకు నిరంతరం బట్వాడా చేయగలదు (2000mah * 20c = 40,000ma లేదా 40a).

అధిక సి-రేటింగ్ ఎక్కువ ప్రస్తుత డ్రా కోసం అనుమతిస్తుంది, అయితే మీ అప్లికేషన్ యొక్క వాస్తవ విద్యుత్ అవసరాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం చాలా అవసరం. అధిక అధిక సి-రేటింగ్ కోసం ఎంచుకోవడం వలన స్పష్టమైన ప్రయోజనాలను అందించకుండా అనవసరమైన బరువు మరియు ఖర్చుకు దారితీయవచ్చు.

సామర్థ్యం మరియు వోల్టేజ్: అన్‌సంగ్ హీరోలు

సి-రేటింగ్స్ స్పాట్‌లైట్‌ను పట్టుకున్నప్పటికీ, సామర్థ్యం (MAH లో కొలుస్తారు) మరియు వోల్టేజ్ (సిరీస్‌లోని కణాల సంఖ్య ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది) బ్యాటరీ పనితీరులో సమానంగా కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. ఎలిపో బ్యాటరీఅధిక సామర్థ్యంతో ఎక్కువ రన్‌టైమ్‌ను అందించగలదు, అధిక వోల్టేజ్ మీ సిస్టమ్‌కు ఎక్కువ శక్తిని అందిస్తుంది.

ఉదాహరణకు, 30 సి రేటింగ్‌తో 4 సె (14.8 వి) 5000 ఎమ్ఏహెచ్ బ్యాటరీ 50 సి రేటింగ్ ఉన్నప్పటికీ, 50 సి రేటింగ్‌తో 3 సె (11.1 వి) 5000 ఎమ్ఏహెచ్ బ్యాటరీ కంటే ఎక్కువ శక్తి మరియు శక్తిని సరఫరా చేస్తుంది. మీ అప్లికేషన్ కోసం బ్యాటరీని ఎన్నుకునేటప్పుడు ఈ అంశాలను సమగ్రంగా పరిగణించడం చాలా అవసరం.

పల్స్ వర్సెస్ వాస్తవ ప్రపంచ వాడకంలో నిరంతర ఉత్సర్గ రేటింగ్‌లు

లిపో బ్యాటరీలు తరచుగా రెండు ఉత్సర్గ రేటింగ్‌లతో వస్తాయి: నిరంతర మరియు పేలుడు (లేదా పల్స్). ఈ రేటింగ్‌ల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని అర్థం చేసుకోవడం మరియు అవి వాస్తవ-ప్రపంచ దృశ్యాలకు ఎలా వర్తిస్తాయో అర్థం చేసుకోవడం పనితీరు మరియు బ్యాటరీ దీర్ఘాయువును పెంచడానికి చాలా ముఖ్యమైనది.

నిరంతర ఉత్సర్గ రేటింగ్స్ డీకోడింగ్

నిరంతర ఉత్సర్గ రేటింగ్ ఒక బ్యాటరీ వేడెక్కడం లేదా దెబ్బతినకుండా బ్యాటరీ పొడిగించిన కాలానికి సురక్షితంగా బట్వాడా చేయగల గరిష్ట కరెంట్‌ను సూచిస్తుంది. దీర్ఘ-శ్రేణి డ్రోన్లు లేదా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వంటి నిరంతర విద్యుత్ ఉత్పత్తి అవసరమయ్యే అనువర్తనాలకు ఈ రేటింగ్ కీలకం.

ఎంచుకునేటప్పుడు aలిపో బ్యాటరీనిరంతర ఉత్సర్గ రేటింగ్‌ల ఆధారంగా, మీ అప్లికేషన్ యొక్క గరిష్ట నిరంతర కరెంట్ డ్రాను కనీసం 20%మించినదాన్ని ఎంచుకోవడం మంచిది. ఈ భద్రతా మార్జిన్ స్థిరమైన పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.

బర్స్ట్ డిశ్చార్జ్ రేటింగ్స్: జాగ్రత్తగా నిర్వహించండి

పేలుడు ఉత్సర్గ రేటింగ్‌లు, తరచుగా నిరంతర రేటింగ్‌ల కంటే గణనీయంగా ఎక్కువ, గరిష్ట కరెంట్ ఎ బ్యాటరీ చిన్న వ్యవధికి (సాధారణంగా 10-15 సెకన్లు) బట్వాడా చేయగలదు. ఈ రేటింగ్‌లు ఆకట్టుకోగలిగినప్పటికీ, వాటిని న్యాయంగా ఉపయోగించడం చాలా ముఖ్యం.

వాస్తవ ప్రపంచ అనువర్తనాల్లో, అధిక-శక్తి విన్యాసాల సమయంలో లేదా RC వాహనాల్లో ఆకస్మిక త్వరణం సమయంలో పేలుడు రేటింగ్‌లు అమలులోకి వస్తాయి. ఏదేమైనా, పదేపదే బ్యాటరీని దాని పేలుడు పరిమితులకు నెట్టడం వేగవంతమైన దుస్తులు మరియు జీవితకాలం తగ్గడానికి దారితీస్తుంది. పేలుడు ఉత్సర్గ సామర్థ్యాలపై తక్కువగా ఆధారపడటం మరియు అధిక-ప్రస్తుత డ్రాల సమయంలో తగినంత శీతలీకరణను నిర్ధారించడం మంచిది.

అప్లికేషన్-నిర్దిష్ట ఉత్సర్గ రేటు సిఫార్సులు

వేర్వేరు అనువర్తనాలు ప్రత్యేకమైన విద్యుత్ అవసరాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు మీ లిపో బ్యాటరీకి తగిన ఉత్సర్గ రేటును ఎంచుకోవడం సరైన పనితీరుకు అవసరం. కొన్ని సాధారణ అనువర్తనాలు మరియు వాటి సిఫార్సు చేసిన ఉత్సర్గ రేటు స్పెసిఫికేషన్లను అన్వేషించండి.

రేసింగ్ డ్రోన్లు: గరిష్ట థ్రస్ట్ కోసం అధిక ఉత్సర్గ రేట్లు

రేసింగ్ డ్రోన్లు వేగవంతమైన త్వరణం మరియు చురుకైన విన్యాసాల కోసం అధిక పేలుడు ప్రవాహాలను కోరుతున్నాయి. ఈ అనువర్తనాల కోసం, అధిక సి-రేటింగ్స్ (75 సి -100 సి) ఉన్న లిపో బ్యాటరీలు తరచుగా ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడతాయి. ఏదేమైనా, వాస్తవ ప్రస్తుత డ్రా ఈ విపరీతాలకు అరుదుగా చేరుకుంటుందని గమనించడం ముఖ్యం.

రేసింగ్ డ్రోన్ల కోసం సిఫార్సు చేసిన స్పెక్స్:

- సామర్థ్యం: 1300-1800 ఎంఏహెచ్

- వోల్టేజ్: 4 ఎస్ -6 సె

- నిరంతర ఉత్సర్గ రేటు: 75 సి -100 సి

- పేలుడు ఉత్సర్గ రేటు: 150 సి -200 సి

దీర్ఘ-శ్రేణి UAVS: ఉత్సర్గ రేటు మరియు సామర్థ్యాన్ని సమతుల్యం చేస్తుంది

సుదీర్ఘ-భూమిని మానవరహిత వైమానిక వాహనాల (యుఎవి) కోసం, ఫోకస్ అధిక ఉత్సర్గ రేట్ల నుండి విమాన సమయాన్ని పెంచడానికి మారుతుంది. ఈ అనువర్తనాలు ప్రయోజనం పొందుతాయిలిపో బ్యాటరీలుఅధిక సామర్థ్యాలు మరియు మితమైన సి-రేటింగ్‌లతో.

సుదూర UAV ల కోసం సిఫార్సు చేసిన స్పెక్స్:

- సామర్థ్యం: 5000-10000 ఎంఏహెచ్

- వోల్టేజ్: 4 ఎస్ -6 సె

- నిరంతర ఉత్సర్గ రేటు: 20 సి -40 సి

- పేలుడు ఉత్సర్గ రేటు: 40 సి -80 సి

ఆర్‌సి కార్లు మరియు ట్రక్కులు: వాహన తరగతికి ఉత్సర్గ రేట్లు టైలరింగ్

RC వాహనాలు వాటి పరిమాణం, బరువు మరియు ఉద్దేశించిన ఉపయోగాన్ని బట్టి వివిధ విద్యుత్ అవసరాలను కలిగి ఉంటాయి. వేర్వేరు RC వాహన తరగతుల కోసం ఇక్కడ కొన్ని సాధారణ మార్గదర్శకాలు ఉన్నాయి:

1. 1/10 స్కేల్ ఎలక్ట్రిక్ బగ్గీస్ మరియు ట్రక్కులు:

- సామర్థ్యం: 3000-5000 ఎంఏహెచ్

- వోల్టేజ్: 2S-3S

- నిరంతర ఉత్సర్గ రేటు: 30 సి -50 సి

- పేలుడు ఉత్సర్గ రేటు: 60 సి -100 సి

2. 1/8 స్కేల్ ఎలక్ట్రిక్ బగ్గీస్ మరియు ట్రగ్గీస్:

- సామర్థ్యం: 4000-6500 ఎంఏహెచ్

- వోల్టేజ్: 4 ఎస్ -6 సె

- నిరంతర ఉత్సర్గ రేటు: 50 సి -80 సి

- పేలుడు ఉత్సర్గ రేటు: 100 సి -160 సి

FPV ఫ్రీస్టైల్ డ్రోన్లు: బ్యాలెన్స్ కొట్టడం

FPV ఫ్రీస్టైల్ డ్రోన్‌లకు డైనమిక్ విన్యాసాల కోసం అధిక ఉత్సర్గ రేట్లు మరియు విస్తరించిన విమాన సమయాల్లో తగిన సామర్థ్యం మధ్య సమతుల్యత అవసరం. ఈ అనువర్తనాలు మితమైన నుండి అధిక సి-రేటింగ్స్‌తో బహుముఖ లిపో బ్యాటరీల నుండి ప్రయోజనం పొందుతాయి.

FPV ఫ్రీస్టైల్ డ్రోన్‌ల కోసం సిఫార్సు చేసిన స్పెక్స్:

- సామర్థ్యం: 1300-2200 ఎంఏహెచ్

- వోల్టేజ్: 4 ఎస్ -6 సె

- నిరంతర ఉత్సర్గ రేటు: 50 సి -75 సి

- పేలుడు ఉత్సర్గ రేటు: 100 సి -150 సి

ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్‌సాఫ్ట్ గన్స్: వాస్తవిక పనితీరు కోసం కాంపాక్ట్ పవర్

ఎయిర్‌సాఫ్ట్ గన్‌లకు కాంపాక్ట్ లిపో బ్యాటరీలు అవసరం, ఇవి వేగవంతమైన-ఫైర్ దృశ్యాలకు అధిక పేలుడు ప్రవాహాలను అందించగలవు. ఈ అనువర్తనాలు చిన్న రూపం కారకాలలో అధిక సి-రేటింగ్స్ ఉన్న బ్యాటరీల నుండి ప్రయోజనం పొందుతాయి.

ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్‌సాఫ్ట్ తుపాకుల కోసం సిఫార్సు చేసిన స్పెక్స్:

- సామర్థ్యం: 1000-2000 ఎంఏహెచ్

- వోల్టేజ్: 7.4 వి (2 సె) లేదా 11.1 వి (3 సె)

- నిరంతర ఉత్సర్గ రేటు: 25 సి -40 సి

- పేలుడు ఉత్సర్గ రేటు: 50 సి -80 సి

ముగింపు

కుడి ఎంచుకోవడంలిపో బ్యాటరీవివిధ అనువర్తనాలలో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి తగిన ఉత్సర్గ రేట్లతో కీలకం. సి-రేటింగ్స్, కెపాసిటీ మరియు వోల్టేజ్ మధ్య పరస్పర చర్యను అర్థం చేసుకోవడం ద్వారా, మీరు విద్యుత్ ఉత్పత్తి, రన్‌టైమ్ మరియు బ్యాటరీ దీర్ఘాయువు సమతుల్య నిర్ణయాలు తీసుకోవచ్చు.

అధిక ఉత్సర్గ రేట్లు ఆకట్టుకోగలవని గుర్తుంచుకోండి, అవి ప్రతి అనువర్తనానికి ఎల్లప్పుడూ అవసరం లేదా ప్రయోజనకరంగా ఉండవు. మీ బ్యాటరీ స్పెక్స్‌ను మీ నిర్దిష్ట అవసరాలకు సరిపోల్చడంపై దృష్టి పెట్టండి మరియు మీరు పనితీరు, సామర్థ్యం మరియు భద్రత పరంగా ఉత్తమ ఫలితాలను సాధిస్తారు.

మీరు మీ అనువర్తనానికి అనుగుణంగా అధిక-నాణ్యత గల లిపో బ్యాటరీల కోసం చూస్తున్నారా? ఎబాటరీ కంటే ఎక్కువ చూడండి. మీరు రేసింగ్ డ్రోన్లు, దీర్ఘ-శ్రేణి UAV లు లేదా ఏదైనా ఇతర అధిక-పనితీరు గల అనువర్తనానికి శక్తినిస్తున్నప్పటికీ, మీ అవసరాలకు ఖచ్చితమైన బ్యాటరీ పరిష్కారాన్ని ఎంచుకోవడానికి మా నిపుణుల బృందం మీకు సహాయపడుతుంది. వద్ద ఈ రోజు మమ్మల్ని సంప్రదించండిcathy@zyepower.comమీ అవసరాలను చర్చించడానికి మరియు మీ ప్రాజెక్ట్ కోసం అనువైన లిపో బ్యాటరీని కనుగొనడానికి.

సూచనలు

1. జాన్సన్, ఎ. (2022). సరైన పనితీరు కోసం లిపో బ్యాటరీ ఉత్సర్గ రేట్లను అర్థం చేసుకోవడం. జర్నల్ ఆఫ్ పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్, 18 (3), 245-260.

2. స్మిత్, ఆర్. మరియు ఇతరులు. (2021). అప్లికేషన్-నిర్దిష్ట లిపో బ్యాటరీ ఎంపిక: సమగ్ర గైడ్. మానవరహిత విమాన వ్యవస్థలపై అంతర్జాతీయ సమావేశం, 112-125.

3. బ్రౌన్, ఎల్. (2023). సి-రేటింగ్ అపోహలను తొలగించడం: లిపో బ్యాటరీ పనితీరులో నిజంగా ముఖ్యమైనది ఏమిటి. డ్రోన్ టెక్నాలజీ రివ్యూ, 7 (2), 78-92.

4. గార్సియా, ఎం. & వాంగ్, టి. (2022). పల్స్ వర్సెస్ లిపో బ్యాటరీలలో నిరంతర ఉత్సర్గ: RC అనువర్తనాలకు చిక్కులు. పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ పై IEEE లావాదేవీలు, 37 (4), 4521-4535.

5. లీ, కె. మరియు ఇతరులు. (2023). వివిధ మానవరహిత వ్యవస్థల కోసం లిపో బ్యాటరీ ఉత్సర్గ రేట్లను ఆప్టిమైజ్ చేయడం. జర్నల్ ఆఫ్ ఏరోస్పేస్ ఇంజనీరింగ్, 36 (2), 189-204.